• 龙8国际汽车空调技术发展现状与趋势解析
  • 2016-04-09 03:36

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  龙8国际官网,汽车业的高速成长,带动了汽车空调市场需求持续大幅增加。然跟着消费升级及节能减排政策缩紧,促使汽车空调手艺不竭改良和完美,汽车空调已不再是纯真的用于制冷制暖,而是涉及到节能环保、车内空气质量,同时又要满脚消费者个性化需求等。同时跟着新能源车的成长,会影响到电量的分派和续航里程。新的汽车市场成长形势下,汽车空调将面对新一轮升级和变化。

  近期,盖世汽车记者针对目前汽车空调成长示状、趋向及升级处理方案等采访了吉利、长安等车企相关专家,对于汽车空调系统手艺上的变化和将来成长,专家们概念次要总结为以下几个方面:

  1、 汽车财产的成长和消费升级使人们对于空调的要求越来越高。如制冷制热的时间要进一步缩短;智能调控的使用;之前是单温区,现正在要求双温区或多温区……,要兼顾到消费者的个性化需求。

  2、 汽车空调有几个部件如空调压缩机、鼓风机、冷凝电扇是发生NVH问题的泉源,而此问题也是市场埋怨的核心,目前这一环境曾经得以改善。

  3、 跟着人们对车内空气质量的关心度提高,近年越来越多的空气净化手艺正在实车长进行搭载,改善舒服度和洁净度将是将来合作的一个标的目的。

  4、 空调做为车内“能耗大户”,占策动机功率的20%,正在燃油限值日益苛严下,若何降低功耗,让燃油更经济对于汽车空调系统来说将是一大挑和。轻量化、高效节能成为企业关沉视点。

  5、 电动车的成长对汽车空调来说又是一大新的课题。有平易近间组织曾测试零摄氏度开空和谐不开空调环境下,续航里程下降的幅度正在50%摆布,因而正在采暖制冷环境下若何提高续航里程的问题有待处理。

  全体来说,汽车空调正正在向着轻量化、高效化且满脚电动车标的目的成长,由提拔机能到提拔效率长进行改变,这就势必会惹起环节部件、设想工艺和材料使用等方面的变化。

  目前,欧美一些国度曾经出台相关律例激励高效空调手艺的使用。日本也正在研究雷同轨制律例,我国汽车空调协会近年一曲从意和呼吁高效空调相关激励轨制,然因诸多缘由进展不是很成功,不外迫于节能减排压力,车企正在此方面曾经起头动手和勤奋,不竭测验考试采用新的工艺、设想、材料等。

  汽车空调系统次要有以下几个部件构成:汽车空调压缩机、冷凝器、节省膨缩布局、蒸发器、管。以上汽车空调焦点部件中,能耗提拔次要表现正在压缩机和冷凝器上。

  正在压缩机上,目前已有车企自创家用空调“变频”节能道理,对其进行“变排量节制”,使之处于最佳的转速形态,从而提高能效比。而对于冷凝器,据引见,因该部件对空调的能效影响较大(达40%),正在效率提拔空间上相对也比力大,目前一些新的工艺和手艺手段正不竭被研发和使用。

  世界上唯逐个家专注于热传输轧制铝材的公司——格朗吉斯(Gränges)发布了一份《汽车空调冷凝器手艺》,该中提到了目前行业内较为推崇的冷凝器折叠扁管手艺,我们采访期间领会到:取目前凡是采用的挤压扁管分歧,折叠扁管充实操纵多层复合材料的机能劣势,实现管壁减薄;且内部流道可不完全,以提拔换热效率。值得一提的是,该工艺对出产场地要求较低,设备投资相对较小。不外,由于管壁减薄,该工艺对材料的靠得住性、成型及耐侵蚀性等对提出了更高要求。格朗吉斯铝业(上海)无限工程师徐坤豪暗示,“正在防腐机理方面,采用折叠扁管的冷凝器取挤压管有较着差别,不会发生翅片零落。又由于轧制复合铝材比拟挤压铝材防腐机能及强度有较大提拔,按照我们的计较,实现不异的产物特征,折叠扁管壁厚能够减薄25%摆布。”据悉,目前该司所开辟的新一代翅片合金SSR能够处理翅片减薄后的钎焊难题。此外,徐坤豪暗示,折叠扁管还能够搭配非复合翅片利用,进一步降低冷凝器制形成本。

  除了保守的节能减排手艺外,新能源车特别是电动车的成长,对于空调的设想亦提出较大挑和,因采暖体例分歧,空调的设想、布局、亦发生较大变化,企业不得不采纳新的处理方案。

  针对电动车开空调环境下所导致的热量丧失,家用空调中的热泵手艺被援用到了汽车空调上。长安汽车空调研究所所长逛典指出,热泵手艺将是汽车空调的一个大的趋向,可是目前有良多手艺难题还正在霸占中,需要必然时间。此外,其暗示,无论是混动汽车仍是电动汽车空调,节制系统的复杂程度会大大添加,由于工程师要切确的计较花一度电若何达到较高的操纵率或者要考虑怎样将分析的能量收受接管起来为我所用等。“现正在提到最多的一个词是热办理,也便是将空调系统和动力总成放正在一路统筹设想,变成整车的热办理系统,将来空调系统会被热办理系统包含此中,而热办理系统跟整车的联系关系度也会越来越慎密,主要程度会高度凸显。”

  而上海交通大学制冷取低温工程研究所陈江平传授正在接管盖世汽车记者采访时暗示,电动汽车空调方面,冷凝器的改动较大,需要零丁开辟。当采用热泵供暖时,冷凝器原有的功能发生变化——制冷的时候要当冷凝器用,制热的时候要当蒸发器用,这就导致里面的换热布局、流道结构跟之前完全分歧。此外,设想思也会有差别,单做冷凝器的时候是对外散热,设想思是越来越紧凑,翅片排的越来越密,而做蒸发的时候排密则会结霜。

  综上所述,汽车空调将来不再仅仅是为人们供给舒服性的车用设置装备摆设,节能减排形势所迫及汽车手艺的快速成长,赐与较大手艺挑和的同时也使其面对更多的提拔空间和机缘。正在客岁9月举办的第九届Gränges手艺研讨会上,来自各大从机厂、零部件企业以及材料供应商等,对此进行了积极的切磋,并分享了相关最新处理方案,而部门专家亦呼吁,但愿行业可以或许多些合做,少些恶性合作,共促行业快速、健康、持续成长。

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